Vietnamský Vinfast sa pokúša preniknúť na indický automobilový trh s továrňou na elektromobily za 500 miliónov dolárov.

Vietnamská spoločnosť VinFast spustila výrobu v závode na výrobu elektrických vozidiel za 500 miliónov dolárov v juhoindickom štáte Tamil Nadu. Ide o súčasť plánovanej investície vo výške 2 miliárd dolárov v Indii a rozsiahlejšej expanzie v Ázii.

Továreň v meste Thoothukudi bude spočiatku vyrábať 50 000 elektrických vozidiel ročne s možnosťou strojnásobenia produkcie na 150 000 vozidiel. Vzhľadom na blízkosť k významnému prístavu v jednom z najpriemyselnejších štátov Indie, VinFast dúfa, že sa stane centrom pre budúci export do regiónu. Spoločnosť tvrdí, že továreň vytvorí viac ako 3 000 miestnych pracovných miest.

Vietnamská spoločnosť uviedla, že pred výberom štátu Tamil Nadu preskúmala 15 lokalít v šiestich indických štátoch. Podľa ministra priemyslu Tamil Nadu T.R.B. Raaja je štát centrom indického automobilového priemyslu so silnou výrobou, kvalifikovanými pracovníkmi, dobrou infraštruktúrou a spoľahlivým dodávateľským reťazcom.

Podľa jeho slov táto investícia povedie k vytvoreniu úplne nového priemyselného klastra v južnom Tamil Nadu a viac klastrov je to, čo India potrebuje, aby sa stala globálnym výrobným centrom.

Generálny riaditeľ VinFast Asia Pham Sanh Chau uviedol, že spoločnosť má ambície vyvážať autá do celého regiónu a dúfa, že nová továreň sa stane exportným centrom.

Nová továreň by tiež mohla byť začiatkom snahy priniesť do Indie aj ďalšie časti impéria Vingroup. Rozľahlý konglomerát, založený najbohatším Vietnamcom Pham Nhat Vuongom, začal ako spoločnosť na výrobu instantných rezancov na Ukrajine v 90. rokoch a teraz zahŕňa nehnuteľnosti, nemocnice, školy a ďalšie.

Chau uviedol, že hlavný minister Tamil Nadu M.K. Stalin pozval spoločnosť, aby „investovala vo veľkom“ v odvetviach, ako je zelená energia, inteligentné mestá a cestovný ruch, a povedal, že hlavný minister „sľúbil, že urobí všetko, čo je potrebné, aby sme sem presunuli celý ekosystém“.

Vstup spoločnosti VinFast na indický trh odráža rozsiahlejšiu zmenu stratégie.

Spoločnosť sa čoraz viac zameriava na ázijské trhy po tom, čo sa snažila získať si popularitu v USA a EURópe. Minulý rok začala stavať montážny závod na výrobu elektromobilov v Indonézii, kde plánuje vyrábať 50 000 vozidiel ročne. Expanduje tiež v Thajsku a na Filipínach.

Spoločnosť VinFast predala v roku 2024 takmer 97 000 vozidiel. To je trikrát viac ako rok predtým, ale len približne 10 % z tohto počtu sa predalo mimo Vietnamu. Keďže sa spoločnosť zameriava na trhy v Ázii, dúfa, že továreň v Indii bude základňou pre export do krajín južnej Ázie, ako je Nepál a Srí Lanka, a tiež do krajín na Blízkom východe a v Afrike.

India je tretím najväčším automobilovým trhom na svete podľa počtu predaných vozidiel. Ponúka lákavú kombináciu: rýchlo rastúca ekonomika, rastúce prijatie elektrických vozidiel, podporné vládne politiky a trh, kde ešte hráči úplne nedominujú v predaji elektrických vozidiel.

Podľa Ishana Raghava, šéfredaktora indického automobilového časopisu autoX, je to trh, ktorý žiadny výrobca automobilov na svete nemôže ignorovať.

Rast elektrických vozidiel v Indii bol vedený dvoj- a trojkolesovými vozidlami, ktoré tvorili 86 % z viac ako šiestich miliónov predaných elektrických vozidiel minulý rok.

Predaj osobných elektrických vozidiel so štyrmi kolesami predstavoval len 2,5 % z celkového predaja automobilov v Indii minulý rok, ale prudko vzrástol, pričom v roku 2024 vzrástol na viac ako 110 000 kusov z len 1 841 v roku 2019. Cieľom vlády je, aby elektrické vozidlá do roku 2030 tvorili tretinu z celkového predaja osobných vozidiel.

Charith Konda, špecialista na energetiku, ktorý sa venuje indickému dopravnému a čistému energetickému sektoru v think-tanku Institute for Energy Economics and Financial Analysis alebo IEEFA, uviedol, že príbeh elektrických automobilov sa v Indii začal len pred tromi alebo štyrmi rokmi. Nové autá, ktoré „vyzerajú skvele na ceste“, s lepšími batériami, rýchlym nabíjaním a dlhším dojazdom, poháňajú rýchly rast tohto sektora, povedal.

Prechod na elektrické vozidlá je poháňaný najmä indickými výrobcami automobilov, ale spoločnosť VinFast plánuje vstúpiť na trh koncom tohto roka so svojimi modelmi SUV VF6 a VF7, ktoré sú určené pre Indiu.

Spoločnosť si pre svoj indický debut vybrala model VF7, na rozdiel od modelov uvedených na trh v USA, Kanade, EÚ alebo juhovýchodnej Ázii, aby sa umiestnila ako prémiová globálna značka pri zachovaní prijateľnej ceny, dodal Chau, generálny riaditeľ VinFast Asia.

Čínske značky elektrických vozidiel, ktoré dominujú v krajinách ako Thajsko a Brazília, považujú Indiu za náročnejšiu.

Po pohraničných zrážkach s Čínou v roku 2020 India zablokovala spoločnostiam ako BYD výstavbu vlastných tovární. Niektoré sa potom obrátili na partnerstvo. Čínska spoločnosť SAIC, vlastník MG Motor, sa spojila s indickou skupinou JSW. Ich MG Windsor, päťmiestne vozidlo, predalo za deväť mesiacov 30 000 kusov, čím znížilo 70 % podiel na trhu s elektrickými vozidlami spoločnosti Tata Motors na približne 50 %.

Tata bola prvým miestnym výrobcom automobilov, ktorý sa snažil osloviť spotrebiteľov s elektrickými vozidlami pre masový trh. Jeho uvedenie modelu Electric Nexon na trh v roku 2020, malého SUV, sa stalo prvým významným úspechom Indie s elektrickými vozidlami.

Spoločnosť VinFast nemá geopolitickú záťaž svojich väčších čínskych konkurentov a bude tiež ťažiť z stimulov, ako sú nižšie ceny pozemkov a daňové úľavy za výstavbu na miestach v Indii. To je súčasť indickej politiky odrádzania od dovozu vysokými dovoznými clami, aby sa podporila miestna výroba a vytvorilo viac pracovných miest.

Tlak na výrobu na mieste je znepokojujúci aj pre spoločnosť Tesla, ktorá minulý mesiac uviedla na trh svoj Model Y v Indii za cenu takmer 80 000 dolárov, v porovnaní s približne 44 990 dolármi v USA bez federálneho daňového kreditu.

Konda dodal, že postoj Indie je veľmi jasný. Nechcú dovážať vyrobené autá, dokonca ani Tesly. Či už ide o Tesly alebo čínske autá, sú silne zdaňované.

Cesta vpred je však náročná. Indický trh s elektrickými vozidlami je preplnený zavedenými hráčmi, ako sú Tata Motors a Mahindra, ktoré dominujú cenovo dostupnejšiemu segmentu, zatiaľ čo Hyundai, MG Motors a luxusné značky ako Mercedes-Benz a Audi konkurujú vo vyšších cenových reláciách.

Indovia majú tendenciu kupovať elektrické vozidlá ako druhé autá, ktoré sa používajú na jazdu v meste, pretože infraštruktúra na nabíjanie inde môže byť nespoľahlivá. Spoločnosť VinFast bude musieť získať náročných indických vodičov, ktorí sú citliví na cenu a konzervatívni, povesťou kvalitných batérií a služieb pri zachovaní nízkych cien, povedal Vivek Gulia, spoluzakladateľ spoločnosti JMK Research.

Spočiatku budú mať ľudia obavy, povedal.

Spoločnosť VinFast uviedla, že plánuje zriadiť predajne a servisné strediská po celej Indii, spolupracovať s miestnymi spoločnosťami na nabíjaní a opravách a znížiť náklady recykláciou batérií a výrobou kľúčových dielov, ako sú pohonné jednotky a batériové bloky, v krajine.

Chau dodal, že po zákazníckej klinike v septembri 2024 a po vstupe špičkových inžinierov z Vietnamu spoločnosť aktualizovala svoj zoznam funkcií, aby lepšie vyhovoval očakávaniam indických zákazníkov.

Kľúčová bude rozsiahla výroba. Spoločnosť VinFast podpísala dohody o zriadení 32 predajní v 27 indických mestách. Spoločnosť Hyundai má 1 300 miest, kde si môžu Indovia kúpiť svoje autá. Budovanie značky v Indii si vyžaduje čas, spoločnosti Hyundai sa to podarilo za desaťročia, pomohlo jej skoré odporúčanie od bollywoodskej superstar Shah Rukh Khana.

Spoločnosť VinFast môže uspieť, ak sa jej podarí správne nastaviť ceny a získať dôveru zákazníkov, povedal Gulia, potom sa im to môže naozaj dariť.

The Associated Press