Pamätáte si, keď boli elektrické motocykle len oslavované skútre s vidinou veľkých vecí? Tie dni sú oficiálne preč. Ducati práve predstavila svoj pretekársky model V21L MotoE na autosalóne IAA Mobility v Mníchove, poháňaný technológiou pevnolátkových batérií od spoločnosti QuantumScape, čím sa stala prvou, ktorá túto technológiu novej generácie použila v skutočnom vozidle, ktoré sa reálne hýbe. Ide o pretekársky stroj, ktorý prešiel po pódiu a dokázal, že pevnolátkové batérie sa konečne posunuli od laboratórnej zaujímavosti k realite, ktorú možno sledovať na trati.
Dokonalé načasovanie
Tento krok prichádza v čase, keď preteky elektrických motocyklov zúfalo potrebujú niečo, čo by opäť nadchlo nadšencov. Hoci MotoE poskytuje slušné preteky už od roku 2019, motocykle vždy pôsobili skôr technicky zložito. Vstup Ducati do série v roku 2023 s pôvodným modelom V21L už túto situáciu zmenil a priniesol do elektrickej súťaže skutočný pretekársky rodokmeň. Teraz, s pevnolátkovou technológiou na palube, začínajú novú kapitolu.
Pretekanie s technológiou budúcnosti
Odkedy Ducati v roku 2023 prevzala preteky MotoE od spoločnosti Energica, model V21L predstavuje všetko, čo táto séria potrebovala: ľahký pretekársky stroj, skonštruovaný na tento účel, ktorý vyzerá a správa sa ako skutočná Ducati. Už pôvodný motocykel ohromil výkonom 150 koní, obmedzovačom otáčok na úrovni 18 000 ot./min a hmotnosťou 225 kilogramov – pôsobivé údaje, ktoré ho posunuli výrazne pred jeho predchodcu.
Tento variant s pevnolátkovou batériou berie tieto základy a zosilňuje ich prostredníctvom pokročilej chémie batérií. Nové usporiadanie používa 980 článkov QSE-5 od spoločnosti QuantumScape, ktoré obsahujú anódy z kovového lítia a keramické separátory namiesto grafitových anód a tekutých elektrolytov, ktoré sa nachádzajú v konvenčných lítium-iónových batériách. Výsledkom je 844 watthodín na liter hustoty energie a schopnosť nabitia z 10 na 80 percent len za 12 minút.
Namiesto výmeny batérií alebo zdĺhavého nabíjania by tímy mohli teoreticky doplniť energiu v priebehu pretekov a prispôsobiť svoju energetickú stratégiu podľa pozície na trati.
Čo bude nasledovať?
Pevnolátková technológia sľubuje lepšiu reguláciu teploty, čo znamená konzistentnejší výkon pri zahrievaní batérie, pretože keramický separátor eliminuje riziko požiaru spojené s tekutými elektrolytmi. To odstraňuje jednu z najväčších obáv o bezpečnosť vysokovýkonných elektrických vozidiel.
Po oznámení akcie spoločnosti QuantumScape vyskočili o 20 percent. Spoločnosť pracuje na pevnolátkovej technológii už viac ako desať rokov a vidieť, ako ich batérie skutočne poháňajú vozidlo, predstavuje zásadný míľnik smerom ku komerčnej životaschopnosti. Uvidíme, čo prinesie budúcnosť.
Spoločnosti Ducati, PowerCo a QuantumScape sa zameriavajú na komerčnú výrobu pevnolátkových batérií do konca desaťročia. Ďalej nasledujú testy na trati, aby sa technológia pozorovala v pretekárskych podmienkach.
Špecifikácia
Model: Ducati V21L (Solid-State Prototype)
Výkon: 150 koní (110 kW)
Krútiaci moment: 103 lb.ft
Batéria: 980 pevnolátkových článkov QuantumScape QSE-5
Hustota energie: 844 Wh/L
Nabíjanie: 10 – 80 % za 12+ minút
Hmotnosť: 496 libier
Cena a dostupnosť
Tento model V21L spoločnosti Ducati s pevnolátkovou batériou je len prototyp bez plánovanej komerčnej dostupnosti.
Prototyp Ducati V21L s pevnolátkovou batériou
Pretekársky model V21L MotoE od Ducati sa stal prvým vozidlom, ktoré predviedlo v akcii technológiu pevnolátkových batérií od spoločnosti QuantumScape na autosalóne IAA Mobility, a predviedol hustotu energie 844 Wh/L a 12-minútové nabíjanie, ktoré by mohli zmeniť preteky elektrických motocyklov. Spolupráca medzi Ducati, Volkswagen Group a QuantumScape predstavuje zásadný krok od laboratórneho prototypu k realite, ktorú možno sledovať na trati, pričom komerčné pevnolátkové batérie sú zamerané na koniec tohto desaťročia.
Ethan Brehm
