Naopak, elektrický Macan prišiel začiatkom roka 2024 (koncom roka 2024 pre Austrálčanov) do zásadne odlišných trhových podmienok – záujem o autá Tesla upadal, najmä kvôli konkurentom z Číny ponúkajúcim konkurenčné produkty, pričom takéto trhové podmienky pretrvávajú dodnes. Zdá sa, že Porsche a podobne etablované automobilky teraz hrajú defenzívu, pričom čínski rivali ako Polestar, Xpeng a IM sú pripravení uchmatnúť si trh vodičov nadšených z elektrifikácie, teraz keď technológia trochu pokročila, ceny klesli a nabíjacia infraštruktúra je o niečo ďalej.
Tieto značky ponúkajú modely, ktoré sú konkurenciou špecifikáciami aj cenou pre Macan Electric… aj keď im všetkým chýba jedna kľúčová vec: nie sú to Porsche.
## Špecifikácie Porsche Macan EV
| Špecifikácie | Porsche Macan Electric |
| ————————— | —————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————— |
| Krajina výroby | Nemecko |
| Cena | Porsche Macan Electric: 78 000 USD / 68 500 £ / 128 400 AU$
Porsche Macan 4 Electric: 81 600 USD / 71 200 £ / 134 400 AU$
Porsche Macan 4S Electric: 88 000 USD / 76 900 £ / 149 300 AU$
Porsche Macan Turbo Electric: 109 500 USD / 96 900 £ / 184 400 AU$ |
| Dojazd | Porsche Macan Electric: 315 míľ (EPA) / 333 míľ – 398 míľ (WLTP) / 536 km – 641 km (WLTP)
Porsche Macan 4 Electric: 308 míľ (EPA) / 320 míľ – 380 míľ (WLTP) / 516 km – 613 km (WLTP)
Porsche Macan 4S Electric: 288 míľ (EPA) / 318 míľ – 376 míľ (WLTP) / 512 km – 606 km (WLTP)
Porsche Macan Turbo Electric: 288 míľ (EPA) / 321 míľ – 233 míľ (WLTP) / 518 km – 590 km (WLTP) |
| Kapacita batérie | 100 kWh |
| Výkon / krútiaci moment | Porsche Macan Electric: 250 kW / 563 Nm
Porsche Macan 4 Electric: 285 kW / 650 Nm
Porsche Macan 4S Electric: 330 kW / 820 Nm
Porsche Macan Turbo Electric: 470 kW / 1 130 Nm |
| Maximálna nabíjacia kapacita | 11 kW (AC) / 270 kW (DC) |
| Udávaná rýchlosť nabíjania (DC) | 10 % na 80 % približne za 21 minút |
| Pohon | Porsche Macan Electric: RWD
Porsche Macan 4 / 4S / Turbo: AWD |
| Rozmery | 4 784 x 1 938 x 1 623 cm (D x Š x V) |
| Kapacita batožinového priestoru | 540 l / 1 348 l vrátane zadných sedadiel |
## Vyladený zážitok z jazdy na elektrinu
Veľká dotyková obrazovka, head-up displej a minimalistické, digitálne používateľské rozhranie už nie sú inovatívne veci v automobilovom priemysle, dokonca ani pre luxusnú automobilku ako Porsche. Technológie ako tieto sa jednoducho stali synonymom pre elektromobily a sú teraz celkom nepríjemné, keď sa robia zle. To je dôvod, prečo som taký nadšený z Porsche Macan EV – pretože nevyužíva len všetky tieto veci, ale ich zvládol.
Infotainment systém v Macane EV pôsobí premyslene. Text má správnu veľkosť, ikony nie sú príliš malé na stlačenie prstom a skutočne existuje dostatok fyzických ovládacích prvkov (pre veci ako klimatizácia), aby sa s autom dalo poriadne jazdiť bez toho, aby ste sa museli dotknúť obrazovky.
Vstavaná navigačná aplikácia je dobre spracovaná a dá sa na ňu spoľahnúť, aj keď vďaka dobre usporiadanému rozhraniu auta nie je problém pripojiť telefón a spustiť Android Auto alebo Apple CarPlay – aj keď v prípade prvého som zistil, že môj telefón často dosť zaostával, keď bol umiestnený na bezdrôtovej nabíjacej podložke Macanu.
Jednou z najpôsobivejších častí palubnej dosky Macanu je jeho konkávny prístrojový panel. Obrazovka za volantom je zakrivená, čo jej dodáva hĺbku a v konečnom dôsledku vyzerá oveľa lepšie ako podobné digitálne panely od iných automobiliek. Obrazovku je možné nastaviť tak, aby obsahovala až tri meradlá, alebo ju možno jednoducho prepnúť tak, aby zobrazovala indikáciu rýchlosti a živú mapu, čím získate jednoduché, rýchle smery na ceste. Je to zďaleka môj najobľúbenejší prístrojový panel zo všetkých elektromobilov – alebo dokonca zo všetkých áut – ktoré som testoval.
Head-up displej je čerešničkou na torte. V tempomate displej zobrazí vzdialenosť, ktorú máte medzi autom pred vami a vami, ktorú bude udržiavať ako každé iné auto s adaptívnym tempomatom. Vizualizuje tiež čiary, ktoré momentálne vidí po stranách cesty – čo je užitočné na zabezpečenie toho, aby bola asistencia v jazdnom pruhu zapnutá na slabo označených cestách.
Jazdné vlastnosti Porsche Macan sú, ako by ste očakávali, vynikajúce, pričom auto ponúka rázne zrýchlenie a skvelé ovládanie na ceste. Je to dosť veľké auto a jeho polomer otáčania tým trpí, ale napriek tomu je to skvelé vozidlo na pohodlné cestovanie v meste aj mimo neho. Je dosť široké a má veľké 22-palcové kolesá, takže ak je vaša predstava Porsche nízke auto na okruhové preteky, myslím, že budete s elektrickým Macanom väčšinou sklamaní – aj keď vám nebude vadiť jeho výnimočné ovládanie a s veľkým batožinovým priestorom a priestorom na zadných sedadlách by to určite bolo pohodlné auto na dovolenku.
Dojazd a rýchlosť nabíjania tiež nie sú problémom, pričom obrovská 100 kWh batéria dokáže zabezpečiť cestovanie na celý víkend. Nabíjacia kapacita 270 kW DC je tiež správna pre túto cenu, aj keď vzhľadom na to, že konkurenčné čínske elektromobily v luxusnom segmente to prekonávajú (alebo dokonca elektromobily hlboko pod luxusným segmentom – Xpeng G6 je polovicou ceny Macanu a dokáže dosiahnuť 280 kW), poznamenávam, že sa to môže zdať v blízkej budúcnosti nezaujímavé. Nie _príliš_ blízkej, pretože verejné nabíjačky DC majú tendenciu dosahovať maximálne 350 kW a akékoľvek väčšie kapacity by si vyžadovali zásadné zmeny infraštruktúry.
Ešte jedna vec, ktorá stojí za zmienku. Vďaka menším motorom sú mnohé elektromobily schopné poskytnúť dodatočný úložný priestor pod kapotou. Macan má užitočný priestor pod kapotou, ale prekonáva iných výrobcov automobilov tým, že má na kľúči vyhradené tlačidlo na otvorenie kapoty. To dáva priestoru skutočnú užitočnosť a zahanbuje ostatných výrobcov automobilov, ktorí ponúkajú priestor, ale nemajú jednoduchý spôsob, ako otvoriť kapotu. Super!
## Ale stačí to?
Počiatočná cena 78 000 USD / 68 500 £ / 128 400 AU$ bude pre väčšinu ľudí nedostupná a nepochybne odradí mnohých kupujúcich od Macanu – aj keď si myslím, že je nepravdepodobné, že by to Porsche v krátkom čase zmenilo. Porsche si zaslúžilo právo naceniť Macan takto: každý aspekt auta je luxusný – aj keď existujú aspekty, o ktorých si niektorí potenciálni kupujúci môžu myslieť, že sú trochu _prehnané_.
Podobne ako predchádzajúci Taycan, aj ten má nabíjacie porty na oboch stranách auta, pričom len jeden je vybavený pre rýchle nabíjanie DC. Tieto porty sa otvárajú dverami s najprepracovanejším dizajnom, aké som kedy videl – pomocou valivých motorov, ktoré posúvajú porty otvorené a zatvorené. Myslím si, že je to zbytočné, dokonca aj pre luxusné auto: pridáva mechanickú zložitosť otváraniu dverí, čo sa jedného dňa môže pokaziť. Otvorené dvere to zvládnu.
Niektoré z drahších verzií Macanu majú navyše tretiu dotykovú obrazovku umiestnenú pred sedadlom spolujazdca pre jeho používateľa. Je to skvelý nápad, myslím, dať spolujazdcovi kontrolu nad vecami, ako je prehrávanie hudby, z pohodlnej obrazovky pred ním, ale naozaj nevidím zmysel, najmä keď aplikácie na streamovanie hudby dokážu prehrávať hudbu v skupinách, pričom aktuálnu skladbu ovláda viacero telefónov – zdá sa to jednoducho prehnané.
Čo sa týka neočakávaného, jedného rána som sa stretol s kritickým zamrznutím operačného systému pri štartovaní auta. Infotainment systém zamrzol na logu Porsche a nemohol som s ním interagovať a potreboval som ho manuálne resetovať. Stretol som sa s týmto pri autách v minulosti a nikdy to nie je otravné, ale bol som trochu šokovaný, že som sa s tým musel vysporiadať v takom drahom aute.
Okrem týchto vecí si nemyslím, že je na Porsche Macan Electric naozaj niečo, čo by sa mi nepáčilo. Spoločnosť naozaj tvrdo pracovala na tom, aby toto auto vyleštila do bodu nepopierateľnej kvality.
## Mali by ste si kúpiť Porsche Macan Electric?
Je pre mňa ľahké odporučiť niečo také drahé, ako je Porsche Macan Electric, ale samozrejme to nie je pre každého. Má bezkonkurenčnú úroveň kvality a spomedzi luxusných elektrických SUV si veľmi zaslúži byť na hornom konci trhu. Môj kolega Leon Poultney si vyskúšal Macan electric o niečo skôr ako ja a tvrdil, že by bola škoda, keby Porsche obmedzilo svoje ambície v oblasti elektromobilov, keď sa autá ako Macan javia ako tak zvládnuté – a veľmi s tým súhlasím: Porsche splnilo úlohu na jednotku a myslím si, že ponúka niekoľko skutočne špeciálnych áut v elektrickom priestore.
Ak hľadáte podobnú úroveň kvality, odporučil by som vám Polestar 3 a Polestar 4, Audi Q6 e-tron alebo BMW iX. Vo všeobecnosti tieto autá súťažia s Macan Electric, pričom ho zároveň podliezajú cenou.
zac.kelly@futurenet.com (Zachariah Kelly)
