Americký spotrebiteľ, ktorý uvažuje o kúpe nového elektromobilu, by mal konať rýchlo, ak chce ušetriť 7 500 dolárov. Koncom septembra totižto skončí federálna daňová úľava na nákup týchto vozidiel, ktorú zaviedla Bidenova administratíva. Tento krok je súčasťou takzvaného Big Beautiful Bill, balíka daňových úľav a výdavkových plánov, ktorý má podpísať prezident. Hoci balík zvýši výšku štátneho dlhu o 5 biliónov dolárov, Trumpova administratíva sa rozhodla, že od októbra nebude mať federálna vláda priestor na dotovanie nákupu elektromobilov.
Dôsledkom môže byť nával záujemcov o elektromobily v nasledujúcich troch mesiacoch. Zároveň výrobcovia automobilov, známi v odvetví ako OEM, môžu začať spomaľovať výrobu, aby sa vyhli prebytkom na skladoch po skončení dotácií. Prázdne predajne by tak mohli byť realitou už pred koncom septembra.
Podľa analytikov UBS môžu výrobcovia začať redukovať produkciu elektromobilov v USA už v treťom štvrťroku 2025, aby zmiernili finančné dopady a problémy so zásobami. Federálna daňová úľava skončí koncom septembra – namiesto pôvodne plánovaného konca roka. Zároveň zanikne aj podpora pre lízing elektromobilov, ktorá bola obzvlášť populárna, pretože 7 500 dolárov nebolo viazané na obmedzenia, ako napríklad miesto výroby vozidla alebo batérií.
Od septembra sa tiež stratí 4 000 dolárový príspevok na kúpu ojazdených elektromobilov. Federálna daňová úľava pre elektromobily bola zavedená začiatkom roka 2023 ako súčasť Infla Reduction Act, stimulačného programu prezidenta Bidena. Jej cieľom bolo znížiť cenový rozdiel medzi automobilmi s spaľovacími motormi a elektromobilmi, ktorý často dosahoval až 10 000 dolárov kvôli drahým kovom, ako je lítium a nikel, používaným v batériách.
Hoci táto úľava zvýšila záujem o elektromobily, nevyriešila úplne problém dostupnosti. Kupujúci si totiž mohli nárokovať úľavu až pri ročnom daňovom priznaní, čo znamenalo, že najprv museli zaplatiť plnú cenu. Elon Musk na to upozornil už v októbri 2023, keď poukázal na to, že veľa ľudí nemá 7 500 dolárov na účte, ktoré by mohli predložiť a počkať mesiace na vrátenie peňazí. Od januára 2024 sa táto prax zmenila a úľava sa začala uplatňovať priamo v mieste predaja, čo okamžite znížilo cenu a zjednodušilo proces pre zákazníkov.
Nie je isté, ako výrobcovia prispôsobia ceny elektromobilov novej situácii. Niektorí môžu ponúknuť časť úľavy na vlastné náklady, aby zmiernili dopad, podobne ako to urobili niektoré značky v Nemecku po zrušení štátnych príspevkov na nákup elektromobilov.
Súčasne Trumpov zákon zrušuje pokuty za prekročenie noriem spotreby paliva pre vozové parky (CAFE), čo ešte viac znižuje motiváciu tradičných výrobcov automobilov podporovať elektromobily – ktoré sú navyše pre mnohých z nich stratové. Následkom môže byť obnova záujmu o autá so spaľovacími motormi, čo by posunulo USA na inú trajektóriu ako zvyšok sveta, kde záujem o elektromobily naďalej rastie.
Dlhodobo môžu výrobcovia v dôsledku zmiernenia emisných pravidiel a absencie stimulov uprednostniť spaľovacie motory. Tento posun by mohol viesť k výraznému rozdiu v trhoch medzi USA a ostatnými krajinami, ktoré pokračujú v podpore elektromobility.
Christiaan Hetzner
