Slovenské železnice sú „prevýlukované“, za čo môžu predovšetkým dodávateľské firmy, ktorých kapacity nestíhajú. V najbližšom čase sa situácia môže ešte zhoršiť, keďže plánované ďalšie výlukové práce na viacerých úsekoch. Odborník na železnice Jiří Kubáček upozornil, že dôvodom sú obmedzené kapacity dodávateľov.
„Dodávateľské firmy, ktoré realizujú rekonštrukčné práce, majú príliš veľa zákaziek. Otvára sa príliš veľa výluk, práce sa predlžujú a celý systém železničnej dopravy stráca sieťovú funkčnosť,“ vysvetlil Kubáček.
V súčasnosti prebiehajú opravy na ôsmych úsekoch, ktoré potrvajú celé leto. Odborník varuje, že situácia sa môže zhoršiť, ak sa naplánujú ďalšie výluky. Odporúča prehodnotiť prístup – otvárať menej výluk naraz a zvyšovať kapacity firiem, aby sa dodržiavali termíny.
BSK-xiv-rocnik-zahorackeho-bezchleba-hodovania-spojil-tradiciu-hudbu-a-komunitu/“>Slovensko podľa neho dlhodobo nedostatočne investovalo do železníc. „Problém poddimenzovaných investícií bude trvať, pokým existuje. Železnice nedokázali presvedčiť ministerstvo financií, že s prostriedkami nakladajú racionálne,“ dodal.
Čakajú nás aj nové rušne Vectron, pričom do konca roka ich pribudne desať. Aj keď ich maximálna rýchlosť dosahuje 200 km/h, systém sa podľa Kubáčka nezmení – pôjde len o náhradu starších strojov. Problém nie je vo vozovom parku, ale v zanedbanej sieti tratí.
(ST)
