Rezvani začal svoju cestu konštrukciou zákazkových automobilov založených na existujúcich modeloch. Ich nový Retro RR1 pokračuje v tejto tradícii, pričom čerpá inšpiráciu z klasického Porsche 935 zo 70. rokov, ale s aktuálnymi základmi 992. Široká karoséria je prevažne z uhlíkových vlákien, s výnimkou dverí, ktoré sú prevzaté z darcovského vozidla, a na exteriéri sa k nim pripája výfuk vyvedený stredom a svetlomety, ktoré vzdávajú hold pôvodnej 911. Vnútri sa ukrýva buď 3,0-litrový preplňovaný plochý šesťvalec s výkonom 600 koní z Carrery, alebo 3,8-litrový preplňovaný plochý šesťvalec s výkonom 750 koní z Turbo S. K dispozícii s manuálnou (600 koní) alebo PDK prevodovkou, pričom každá verzia si vyžaduje štvor mesačnú dobu výroby a je limitovaná na 50 kusov.
Rezvani začal svoju cestu konštrukciou zákazkových automobilov založených na existujúcich modeloch. Ich nový Retro RR1 pokračuje v tejto tradícii, pričom čerpá inšpiráciu z klasického Porsche 935 zo 70. rokov, ale s aktuálnymi základmi 992. Široká karoséria je prevažne z uhlíkových vlákien, s výnimkou dverí, ktoré sú prevzaté z darcovského vozidla, a na exteriéri sa k nim pripája výfuk vyvedený stredom a svetlomety, ktoré vzdávajú hold pôvodnej 911. Vnútri sa ukrýva buď 3,0-litrový preplňovaný plochý šesťvalec s výkonom 600 koní z Carrery, alebo 3,8-litrový preplňovaný plochý šesťvalec s výkonom 750 koní z Turbo S. K dispozícii s manuálnou (600 koní) alebo PDK prevodovkou, pričom každá verzia si vyžaduje štvor mesačnú dobu výroby a je limitovaná na 50 kusov.
