Nové pravidlá EÚ pre recykláciu vozidiel a cirkulárnu ekonomiku
Nariadenie by sa vzťahovalo na osobné autá a dodávky jeden rok po vstupe do platnosti (na autobusy, nákladné vozidlá, prívesy, motocykle, štvorkolky, mopedy a miniautá po piatich rokoch). Výnimky sa týkajú špeciálnych vozidiel alebo vozidiel historického významu. Europoslanci chcú vyňať aj vozidlá navrhnuté pre ozbrojené sily, civilnú obranu, hasičské a záchranné služby, ako aj vozidlá kultúrneho významu.
Jednoduchšia recyklácia a obmedzenie softvérových obmedzení
Podľa nových pravidiel musia byť vozidlá navrhnuté tak, aby autori-zované spracovateľské zariadenia mohli čo najjednoduchšie odstraňovať čo najviac komponentov na opätovné použitie, recykláciu, renováciu alebo výrobu náhradných dielov, pokiaľ to technicky možné. Výrobcovia nesmú odstraňovanie alebo výmenu dielov obmedzovať softvérovými aktualizáciami.
Ciele pre recyklovaný materiál
Do šiestich rokov od platnosti pravidiel musí plast v každom novom type vozidla obsahovať minimálne 20 % recyklovanej hmoty. Pre dlhodobú stabilitu odvetvia a podporu investícií majú výrobcovia desať rokov dosiahnuť aspoň 25 % podiel, ak bude recyklovaný plast dostupný za primerané ceny. EURópska komisia po štúdii realizovateľnosti určí ciele aj pre recyklovanú oceľ, hliník a ich zliatiny.
Zodpovednosť výrobcov a kontrola likvidácie vozidiel
Výrobcovia budú mať rozšírenú zodpovednosť a pokryjú náklady na zber a spracovanie vozidiel na konci životnosti. Špecifické požiadavky sa budú vzťahovať na odstránenie dielov, tekutín, plynov, chladív a nebezpečných látok pred drvením. Národné orgány by mali častejšie kontrolovať zariadenia zaoberajúce sa likvidáciou vozidiel a vypracovať plány na odhaľovanie nelegálnych praktík.
Obmedzenie vývozu vozidiel na konci životnosti
Používané vozidlá sa budú môcť vyvážať len vtedy, ak nespadajú do kategórie vozidiel na konci životnosti. Europoslanci navrhujú jasné kritériá na určenie, kedy ide o vozidlo na likvidáciu, a požadujú jednotnú dokumentáciu pre colné orgány.
Vyhlásenie spoluzpravodajov
Spoluzpravodajovia Jens Gieseke (EPP, DE – ENVI) a Paulius Saudargas (EPP, LT – IMCO) uviedli: „Dnešné hlasovanie v výbore je úspechom – kompromis Parlamentu podporuje cirkulárnu ekonomiku v automobilovom priemysle, zvyšuje bezpečnosť zdrojov, chráni životné prostredie a zabezpečuje udržateľnosť. Aby sme nepreťažili odvetvie, dosiahli sme realizovateľné ciele, zníženie byrokracie a férovú súťaž. Toto je solídny základ pre plenárne hlasovanie v septembri.“
Ďalšie kroky
Správa bola schválená 79 hlasmi za, 27 proti a 11 sa zdržalo. Konečné schválenie sa očakáva počas plenárneho zasadnutia 8. – 11. septembra.
Kontext
Európska komisia 13. júla 2023 navrhla nové nariadenie o požiadavkách na cirkularitu vozidiel a lepšie hospodárenie s vozidlami na konci životného cyklu v súlade s Európskou zelenou dohodou a akčným plánom cirkulárnej ekonomiky.
V roku 2023 sa v EÚ vyrobilo 14,8 milióna motorových vozidiel, pričom bolo evidovaných 12,4 milióna nových registrácií. Na európskych cestách jazdí 285,6 milióna vozidiel a každý rok približne 6,5 milióna vozidiel dosiahne koniec životnosti.
