Audi patrí medzi automobilky, ktoré vyhlásili ambiciózne plány na úplný prechod na elektromobilitu ešte pred zákazom spaľovacích motorov v EURópskej únii plánovaným na rok 2035. Nedávno však podobne ako iní výrobcovia ustúpili od pôvodného cieľa stať sa do roku 2033 výhradne elektrickou značkou a rozhodli sa ponechať spaľovacie motory v ponuke aj počas nasledujúcej dekády, prípadne aj dlhšie.
Európska únia síce ponecháva priestor pre vozidlá so spaľovacími motormi, ktoré budú používať syntetické palivá s neutrálnou uhlíkovou stopou, no masové rozšírenie týchto palív v priemyselnom meradle sa v najbližšej dekáde nečaká. V praxi tak zákaz predaja nových áut so spaľovacími motormi zostáva v platnosti. Predstavitelia Audi však neveria, že európski zákazníci budú mať v roku 2035 na výber výhradne elektrické vozidlá.
Predseda Všeobecnej rady zamestnancov Audi Jörg Schlagbauer v rozhovore pre nemecký hospodársky denník Automobilwoche uviedol, že Európska únia aj výrobcovia áut sa stretnú s odporom zo strany zákazníkov, ktorí ešte nie sú pripravení vzdať sa tradičných motorov. „Neverím, že zákazníci dopustia, aby im politici a výrobcovia diktovali, aké vozidlá majú jazdiť,“ povedal Schlagbauer.
Počas rozhovoru priznal, že Audi sa unáhlilo s vyhlasovaním agresívnych cieľov v oblasti elektromobility. „V minulosti sme urobili niekoľko nešťastných rozhodnutí inšpirovaných koncernom Volkswagen Group, vrátane predčasného a príliš radikálneho záväzku voči elektromobilite. Týmto zameraním sme zároveň stratili flexibilitu vo výrobe, ktorú by sme potrebovali, keby sa plánovaný prechod na elektromobilitu neuskutočnil podľa očakávaní,“ dodal.
Schlagbauer však nepochybuje o tom, že budúcnosť patrí elektromobilom. Podľa neho však táto zmena nenastane tak skoro, ako sa predpokladá. „Vôbec nespochybňujem elektromobilitu. Všetci budeme jazdiť na elektrické vozidlá. Len si nemyslím, že na to budeme pripravení už v roku 2035, najmä pokiaľ ide o ekosystém, ktorý elektromobilita vyžaduje,“ vysvetlil.
Má pravdu. Nedá sa len tak z máxa očakávať, že po celom kontinente, nie to ešte vo svete, vznikne dostatočne rozvinutá infraštruktúra na dobíjanie. Okrem toho automobilky usilujúce sa o cenovú paritu medzi spaľovacími a elektrickými autami ešte nedosiahli svoj cieľ. K zmene by mohlo dôjsť v nasledujúcej dekáde, a to nie len v dôsledku klesajúcich nákladov na batérie, ale aj vplyvom prísnejších emisných noriem Euro 7, ktoré zvýšia ceny tradičných motorov.
Kým predseda rady zamestnancov Audi verí, že deň, kedy budeme jazdiť výhradne na elektriku, príde, predseda Toyoty Akio Toyoda je presvedčený, že podiel elektromobilov na globálnom trhu nikdy neprekročí 30 %. V každom prípade je jasné, že Európa bude v prechode na elektromobilitu na čele vzhľadom na ambiciózne ciele EÚ ukončiť predaj nových benzínových a naftových áut čo najskôr.
Konkurent Audi, Mercedes-Benz, tiež nedávno oznámil, že spaľovacie motory zostanú v jeho ponuke dlhšie, ako sa pôvodne plánovalo. Predseda predstavenstva a generálny riaditeľ spoločnosti Ola Källenius nazval tento krok „racionálnym prístupom“, ktorý zabráni zanedbávaniu konvenčných pohonných jednotiek.
BMW, najväčší výrobca luxusných áut na svete, tiež vyjadril opatrnosť. Generálny riaditeľ Oliver Zipse počas výročného zhromaždenia v máji vyhlásil, že staviť všetko na elektromobilitu „vedie do slepej uličky“ a zdôraznil, že „politické ciele musia odrážať realitu trhu“. Na minuloročnom autosalóne v Paríži označil zákaz spaľovacích motorov od roku 2035 za „nereálny“ a varoval, že ukončenie ich výroby „môže ohroziť samotné základy európskeho automobilového priemyslu“.
EÚ síce na jar potvrdila zákaz predaja nových áut so spaľovacími motormi od roku 2035, no ide len o predbežné rozhodnutie. Podľa informácií portálu Politico Európska komisia prehodnotí legislatívu koncom roku 2025 pod tlakom automobiliek žiadajúcich si jasnejšie podmienky pre dlhodobé plánovanie.
Čokolvek sa v Európe rozhodne, bude to mať celosvetový dopad, keďže niektoré z najväčších svetových automobiliek pochádzajú práve z tohto kontinentu.
