Už roky sledujeme Adama Hawleyho a tím v Theon Design a je fascinujúce sledovať, ako si vybojovali svoj vlastný priestor v preplnenom svete restomodov 964. Ich najnovšia zákazka, nazvaná GBR006, destiluje všetko, čo sa dielňa so sídlom v Oxfordshire naučila od roku 2016, do toho, čo by mohla byť ich najucelenejšia stavba doteraz.
Srdcom GBR006 je komplexne prestavaný vzduchom chladený plochý šesťvalec, ktorý bol vyvŕtaný na 3,8 l. Hlavnou postavou je 407 koní pri 7 600 ot./min, čo predstavuje 107 koní na liter – najvyšší špecifický výkon pre akúkoľvek stavbu Theon doteraz. To je druh čísla, ktorý by ste očakávali od moderného atmosférického exotického vozidla, nie od prepracovaného vzduchom chladeného Porsche. Krútiaci moment je 293 lb.ft, čo sa môže zdať skromné, až kým si nespomeniete, že táto vec váži iba 2 535 libier.
Výkon prechádza cez päťstupňovú manuálnu prevodovku a dýcha cez nezávislé škrtiace klapky, ktoré Theon tvaroval špecificky na optimalizáciu dodávky krútiaceho momentu. Systém elektronického riadenia škrtiacej klapky ponúka štyri odlišné mapy motora – od ladeného režimu Town pre plazenie sa mestami až po plnohodnotné nastavenie Race, ktoré okamžite prebudí všetkých 407 koní. K dispozícii je tiež prepínateľný výfuk, pretože vaši susedia pravdepodobne nepotrebujú počuť plnú symfóniu plochého šesťvalca o 7:00 ráno.
Tu sa GBR006 odlišuje od väčšiny restomodov. Namiesto honby za ovládateľnosťou pripravenou na trať na úkor praktickosti, Theon kalibroval odpruženie špecificky pre britské cesty triedy B – viete, tie s rozbitými povrchmi, ktoré sa podobajú na mesiac. Poloaktívne tlmiče TracTive ponúkajú päť stupňov nastavenia, s pružinami zámerne uvoľnenými, aby poskytovali výnimočnú kontrolu, aj keď je kvalita vozovky prinajlepšom otázna.
Karoséria z uhlíkového Kevlaru zhadzuje približne 220 libier v porovnaní s pôvodnou 964 pri zachovaní oceľových dverí. Brzdenie zabezpečuje brzdový systém 993 RS s červenými strmeňmi, ktoré sa skrývajú za 18-palcovými kolesami v štýle Fuchs obutými v pneumatikách Michelin Pilot Sport 4S. K dispozícii je dokonca aj systém zdvíhania predného odpruženia pre navigáciu po strmých príjazdových cestách a retardéroch bez toho, aby došlo k zničeniu spojlera.
Theonova obsedantná pozornosť venovaná detailom siaha ďaleko za mechanické časti. Kabína obsahuje sedadlá Recaro CS s karbónovými chrbtami, čalúnené kožou Phantom Black s kontrastným prešívaním Ice Green. Všetky prieduchy, kľučky dverí a ovládacie gombíky boli reverzne skonštruované z pôvodných plastových dielov Porsche a prepracované z hliníkového bloku so šampanskou povrchovou úpravou. Dokonca aj prístrojová doska je vyrobená na mieru, doplnená o dramatický pohyb ručičky pri štartovaní.
Táto zákazka tiež predstavuje niekoľko noviniek pre Theon: zrkadlá a krúžky svetlometov vo farbe karosérie, plus novú lesklú chrómovú povrchovú úpravu Polished Eclipse Chrome, ktorá nahrádza tradičný saténový chróm. Metalíza Ice Green – pôvodná farba Porsche – dostáva jemné prúžky duchov a klasický nápis PORSCHE. Hlavná jednotka Alpine zmizne pod palubnou doskou, keď sa nepoužíva, a napája šesť reproduktorov Focal v celej kabíne.
Špecifikačný list: Model: Theon Design GBR006. Základ: Porsche 964 z roku 1993. Motor: 3,8 l vzduchom chladený plochý šesťvalec. Výkon: 407 konských síl. Krútiaci moment: 293 lb.ft. Prevodovka: 5-stupňová manuálna. Hmotnosť: 2 535 libier. Kolesá: 18″ v štýle Fuchs (235/40ZR-18 vpredu, 275/35ZR-18 vzadu).
Ceny komisionálnych zákaziek Theon Design začínajú na 420 000 £ (~ 564 000 dolárov) za kupé, bez darcovského vozidla. Každá stavba je plne zákazková 18-mesačná spolupráca so zákazníkom. GBR006 mal svoju verejnú premiéru 5. októbra na Bicester Scramble. Viac informácií nájdete na webovej stránke Theon Design.
Zhrnutie: Najnovší restomod 964 od Theon Design má 407-koňový vzduchom chladený plochý agregát v karbónovej karosérii s hmotnosťou 2 535 libier, ale skutočným príbehom je, ako vyladili odpruženie špecificky pre rozbité britské cesty.
Ethan Brehm
