Keď Ferrari predstavilo model Amalfi, potešilo nás, že nástupca Romy dostal výkonnejší V-8 bez toho, aby musel pristúpiť k hybridnej konštrukcii. Ďalšou novinkou je interiér, kde „vstupný“ model značky so žobäkom v logu teraz ponúka preladený volant s fyzickými tlačidlami a klasickým štartovacím gombíkom. Prečo táto zmena? Maranello reagovalo na sťažnosti zákazníkov na kapacitné dotykové prvky, ktoré mnohí považovali za nepraktické, a vracia sa k tradičným ovládacím prvkom.
Amalfi je prvoradý, no všetky budúce modely Ferrari budú mať na volante výhradne fyzické tlačidlá. Obchodný riaditeľ Enrico Galliera pre Autocar potvrdil, že skutočné tlačidlá „budú súčasťou každého nového modelu, ktorý uvedieme na trh.“ Ešte lepšia správa je, že vedúci vývoja produktov Gianmaria Fulgenzi pre Top Gear oznámil možnosť modernizácie pre existujúce vozidlá. Súčasní majitelia nebudú musieť meniť celý volant – stačí vymeniť jeho strednú časť, čo sa dá vykonať u oficiálneho predajcu bez nutnosti posielať auto späť do Talianska.
Prečo však Ferrari vôbec prišlo s dotykovými ovládacími prvkami? Podľa Gallieru to začalo pri modeli SF90, kde chceli vybaviť stredom uložený superšport poslednou dostupnou technológiou. Čoskoro však zistili, že toto riešenie „nebolo na 100 % ideálne pre použitie v aute.“ Dodal: „Toto sa ukázalo jasne a boli to pripomienky, ktoré sme od klientov počuli veľmi hlasno.“
Galliera považuje dotykové prvky za „extrémne inovatívne“, no pripúšťa, že Ferrari nedocenilo skutočnosť, že „keď ich používate, zároveň šoférujete, čo je v rozpore s našim cieľom – oči na ceste, ruky na volante.“ Zámerom bolo napodobniť rýchlosť a intuitívnosť ovládania smartfónu, no tento plán nevyšiel.
Napriek frustrácii, ktorú dotykové ovládanie spôsobuje, haptické prvky neodradili kupujúcich. Ferrari zaznamenalo v roku 2024 rekordné predaje s 13 752 dodanými autami, čo predstavuje nárast o 0,7 % oproti predchádzajúcemu roku. Firma má toľko objednávok, že výroba je naplnená až do konca budúceho roka – nové objednávky budú realizované až v roku 2027.
Ferrari nie je jediným výrobcom, ktorý sa odkláňa od dotykových ovládacích prvkov na volante. Minulý rok Volkswagen vrátil fyzické tlačidlá v modeloch GTI, R a dokonca aj v základnej výbave R-Line, ktorá sa predáva mimo USA. Pri budúcich vozidlách VW plánuje obnoviť aj ovládacie prvky na stredovom paneli.
Avšak éra palubných dosiek s dedikovanými klimatizačnými a často používanými ovládacími prvkami pomaly ustupuje. Samozrejme, výnimky stále existujú (napríklad Toyota a Hyundai/Kia), no väčšina automobiliek uprednostňuje dotykové displeje. Dokonca aj Ferrari teraz ponúka samostatný displej pre spolujazdca.
