Ferrari Amalfi 2027: Návrat klasiky s novými výkonmi

Keď taká hrdá značka ako Ferrari prizná chyby a napraví ich, je to signál, že sa niečo zásadné mení. Model Amalfi, ktorý v roku 2027 nahradí Romu po len piatich rokoch produkcie, si zachováva základnú koncepciu – predný stredový uložený vidlicový osemvalec, 2+2 usporiadanie sedadiel a štedrú dávku „dolce vita“ šarmu. Zároveň však Ferrari adresovalo takmer všetky výhrady, ktoré mali majitelia k predchodcovi. Najdôležitejšou zmenou je návrat klasických tlačidiel na volant, vrátane červeného tlačidla na štart motora, ktoré je pre Ferrari ikonickým symbolom.

Revízia ovládania: Koniec dotykových experimentov

Hlavnou novinkou je radikálna zmena v prístupe k ovládaniu. Ferrari sa po hromade sťažností na nedokonalé dotykové panely rozhodlo vrátiť k fyzickým tlačidlám. Volant Amalfi tak ponúka hmatateľnú spätnú väzbu namiesto nepresných dotykových rozhraní, ktoré kritizovali aj verní zákazníci značky. Červené štartovacie tlačidlo je opäť na výraznom mieste, kde mu podľa fanúšikov patrí.

Ferrari je presvedčené o správnosti tohto rozhodnutia natolik, že ponúka retrofitové sady pre majiteľov modelov Roma, Purosangue, 296, SF90 a 12Cilindri. Zákazníci si nemusia vymieňať celý volant – stačí upraviť jeho stredovú časť.

Výkon: Viac než len čísla

Twin-turbo 3,9-litrový V8 dostal 20 koní navyše oproti Rome, čím sa jeho výkon vyšplhal na 631 koní a krútiaci moment na 760 Nm. Napriek trendu extrémnych výkonov nad 700 koní sa Ferrari pri Amalfi zameralo skôr na citlivosť a charakter motora.

Vylepšená verzia poháňacej jednotky dostala ľahšie vačkové hriadele (o 1,3 kg ľahšie), upgradované turbodúchadlá s maximálnymi otáčkami 175 000 za minútu, nové riadiace jednotky prevzaté z modelu 296 GTB a zvýšený červený limit na 7 600 otáčok. Výsledkom je živší a expresívnejší motor, ktorý svojich 631 koní dodáva s väčšou charakteristickou výraznosťou. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 3,3 sekundy a maximálna rýchlosť je 320 km/h – viac než dosť pre cestnú prevádzku.

Design: Evolúcia bez revolúcie

Vizuálne sa Amalfi drží súčasného dizajnového jazyka Ferrari, s čiernym pásom spájajúcim predné svetlá, podobne ako u modelov F80 či 12Cilindri. Kontroverzná perforovaná mriežka Romy je nahradená čistejšou prednou časťou, ktorú dizajnér Flavio Manzoni popisuje ako „jednoduchú drážku so svetlami“. Cieľom bolo vyhnúť sa stereotypnému „dvom očiam a ústam“, ktoré niektorým autám dodávajú až karikatúrny vzhľad.

Najvýraznejšiu úpravu dostal zadok – nové zadné svetlá a trojpolohový motorizovaný spoiler, ktorý dokáže pri rýchlosti 250 km/h vytvárať až 110 kg prítlaku. Bočný pohľad zostáva takmer nezmenený, čím si Amalfi zachováva elegantné proporcie Romy s niekoľkými jemnými úpravami.

Interiér: Klasika s modernejšími prvkami

Hoci hlavnou témou je návrat tlačidiel, interiér prešiel aj ďalšími vylepšeniami. Prudký panel prístrojov ustúpil priestrannejšiemu riešeniu s centrálnym kusom frézovaného anodizovaného hliníka, ktorý oddeluje priestor vodiča od spolujazdca. Infotainmentový displej sa otáča z portrétového do krajinárskeho režimu, má veľkosť 10,25 palca a konečne plne podporuje Android Auto aj Apple CarPlay.

Zadné sedadlá zostávajú skôr symbolické, ale do batožinového priestoru sa vojdú golfové palice vďaka premyslenému výklenku. Pohodlné sedadlá s vetraním a masážnymi funkciami robia z dlhých ciest príjemný zážitok, čomu napomáha aj 14-reproduktorový audio systém Burmester.

Technológie: Inteligentná evolúcia

Ferrari pri Amalfi zaviedlo elektronicky ovládané brzdy (brake-by-wire), ktoré zlepšujú cit pri pedáli a znižujú brzdný zdvih, zároveň však ponúkajú lepšiu moduláciu. Elektrické posilňovanie riadenia má o 10 % rýchlejšiu a presnejšiu funkciu odhadu hmatu volantu. Bezpečnostné systémy zahŕňajú adaptívny tempomat, núdzové brzdenie alebo monitorovanie okolia.

Technické parametre

• Model: 2027 Ferrari Amalfi
• Motor: 3,9 l twin-turbo V8 (predný stredový uloženie)
• Výkon: 631 koní / 760 Nm
• Prevodovka: 8-rýchlostná dvojspojková (zadné uloženie)
• Náhon: Zadný
• 0–100 km/h: 3,3 s
• Maximálna rýchlosť: 320 km/h
• Červený limit: 7 600 ot./min
• Aerodynamika: Trojpolohový aktívny zadný spoiler (max. 110 kg prítlaku)
• Interiér: 10,25″ dotykový displej, fyzické tlačidlá na volante
• Sedadlá: 2+2 konfigurácia
• Bezpečnosť: Elektronické brzdy (brake-by-wire), adaptívne asistenty
• Cena: Od 240 000 € (pri prevode ~283 000 $)
• Dostupnosť: Európa – začiatok 2026, USA – neskôr

Ferrari Amalfi sa v Európe začne predávať začiatkom roku 2026 za cenu od 240 000 €, čím sa stane priamym konkurentom Aston Martin Vanquish alebo Bentley Continental GT. Nahradenie Romy nie je len formálna obmena – je to dôkaz, že Ferrari počúva svojich zákazníkov a vracia sa k tomu, čo robí jeho autá výnimočnými.

Ian Rebello