Nadchádzajúce AMG GT XX prešlo za 24 hodín 5 479 km. Na testovacej trati Nardò v Taliansku prekonalo 25 rekordov v jazde na dlhé vzdialenosti. Mercedes-Benz tvrdí, že motory a batérie sú „pripravené na sériovú výrobu“.
Mercedes-Benz usilovne dokazoval, že jeho pripravované AMG GT XX zvládne aj dlhé trate tým, že s ním obišiel svet. Presne povedané, 40 075 kilometrov za presne 7 dní, 13 hodín, 24 minút a 07 sekúnd.
Tento úspech bol len jedným z mnohých rekordov v jazde na dlhé vzdialenosti, ktoré boli prekonané počas náročnej výzvy na vysokorýchlostnej testovacej trati Nardò v Taliansku, kde množstvo vodičov a dve vozidlá udržiavali konštantnú rýchlosť 300 km/h, pričom zastavovali len na krátke dobitie batérií pomocou špeciálneho 850 kW nabíjacej infraštruktúry.
Mercedes-Benz chcel zdôrazniť, že AMG GT XX je schopné dosahovať oveľa vyššie rýchlosti, ale rýchlosť 300 km/h bola starostlivo vybraná na základe rozsiahlych simulácií, ktoré vyvážili priemerné rýchlosti na trati s počtom nabíjacích zastávok potrebných na dosiahnutie najrýchlejšieho celkového času.
Počas tohto kúsku Mercedes prekonal celkovo 25 rekordov v jazde na dlhé vzdialenosti, vrátane najväčšej vzdialenosti prejdenej elektromobilom za 24 hodín (úctyhodných 5 479 km).
Celkovo bolo potrebných 3 177 kôl na 12,68 km okruhu Nardò, kde sa 17 vodičov striedalo za volantom v dvojhodinových zmenách, vrátane jazdca Formuly 1 tímu Mercedes-AMG Georgea Russella.
Pôsobivý výkon nebol navrhnutý len na to, aby získal pár titulkov, pretože Mercedes-AMG chce tiež zdôrazniť výkon a robustnosť svojho priekopníckeho nového hnacieho ústrojenstva.
Toto je obzvlášť dôležité vzhľadom na jeho dlhú a slávnu kariéru vo výrobe hrozivých spaľovacích motorov a ťažkosti, ktoré by mohol mať pri premene svojej súčasnej zákazníckej základne.
Futuristické hnacie ústrojenstvo v koncepte AMG GT XX, pozostávajúce z troch axiálnych motorov, 800V elektrickej architektúry a interne vyvinutých valcových článkových batérií – ktoré využívajú elektricky nevodivý olej na účely chladenia – má ponúkať viac ako 1 360 koní a je schopné nabíjať sa výkonom viac ako 850 kW v širokom rozsahu nabíjacej krivky.
Počas predstavenia konceptu AMG GTXX začiatkom tohto roka predstavitelia spoločnosti Mercedes prehlásili, že spoločnosť dúfa, že do nasledujúceho desaťročia zavedie svoju vlastnú sieť 10 000 superrýchlych nabíjacích staníc s využitím 850 kW technológie.
Počas vytrvalostného snaženia nemecká značka tvrdila, že dobitie na dojazd približne 400 kilometrov trvalo len päť minút.
Michael Schiebe, predseda predstavenstva Mercedes‑AMG, uviedol, že spoločnosť je prvou, ktorá používa axiálne motory a priamo chladené batérie v plne elektrických modeloch, a že rekordy dokazujú, „aké vynikajúce sú tieto technológie“.
Navyše povedal, že zákazníci budúcich elektrických modelov dostanú skutočný AMG, „bez akýchkoľvek ale“.
Mercedes-AMG si však uvedomuje aj hrozbu z Číny, keďže elektrický sedan Xpeng P7 prešiel minulý týždeň takmer 4 000 km za 24 hodín – čím vyzval ostatných výrobcov.
Xiaomi YU7 Max tiež zvládol 3 945 km počas podobného kúsku, čo dokazuje, že výkonné hnacie ústrojenstvá a rýchle rýchlosti nabíjania už nie sú výsadou iba uznávaných značiek s výkonom.
