Budúcnosť amerického trhu s elektromobilmi bez federálnych dotácií: Názory sa rôznia
Zdá sa, že názory na budúcnosť amerického trhu s elektromobilmi (EV) sa rozchádzajú aj medzi špičkovými manažérmi v automobilovom priemysle. Zatiaľ čo Jon McNeill, člen predstavenstva spoločnosti GM a bývalý prezident globálneho predaja a služieb spoločnosti Tesla, tvrdí, že trh s EV je pripravený na rast aj bez federálnych dotácií, generálny riaditeľ spoločnosti Ford, Jim Farley, predpovedá opačný vývoj.
McNeill poukazuje na príklad Európy, kde sa trh s EV napriek zrušeniu dotácií v niektorých krajinách, ako napríklad v Nemecku, naďalej rozvíjal. Verí, že podobný scenár sa môže odohrať aj v USA. Argumentuje tým, že trh s EV je už dostatočne etablovaný a ponuka modelov je čoraz širšia, vrátane cenovo dostupnejších vozidiel. V súčasnosti je na americkom trhu dostupných už približne 65 rôznych modelov EV a elektrifikované vozidlá (EV a hybridy) tvoria jednu štvrtinu všetkých predaných áut v USA. McNeill pripúšťa, že nedávny koniec daňových úľav viedol k zvýšenému dopytu a silnému štvrťroku pre predajcov. Poukazuje však na to, že nárast predaja sa netýkal iba spoločnosti Tesla, ale aj spoločnosť GM zdvojnásobila svoj predaj EV v porovnaní s predchádzajúcim rokom. McNeill to interpretuje ako pozitívny signál, najmä preto, že veľkú časť predaja tvorili lacnejšie modely.
Na druhej strane, Jim Farley, generálny riaditeľ spoločnosti Ford, predpovedá, že koniec daňových úverov na EV povedie k zmenšeniu odvetvia na polovicu. Tvrdí, že elektrické vozidlá zostanú „životaschopným priemyslom“, ale „oveľa menším, ako sme si mysleli“. Zrušenie daňového stimulu vo výške 7 500 dolárov pre spotrebiteľov označuje za „prelomovú záležitosť“ s tým, že predpokladá prudký pokles predaja elektromobilov na 5 % z odvetvia z terajšej úrovne približne 10 až 12 %. Farley tvrdí, že zákazníci nemajú záujem o elektromobily za 75 000 dolárov. Považujú ich síce za zaujímavé, rýchle a efektívne, ale sú príliš drahé.
McNeill zdôrazňuje, že ďalším argumentom v prospech rastu odvetvia EV je ich čoraz väčšia využiteľnosť nad rámec dopravy. Poukazuje na nový trend, keď vozidlá slúžia ako zdroje energie pre domácnosti. Táto „obojsmerná“ schopnosť umožňuje elektromobilom dodávať energiu späť do siete. Ako príklad uvádza svoj vlastný Silverado EV, ktorý dokáže napájať jeho dom dve týždne bez potreby samostatného generátora. Spomína, že jeho lokálna energetická spoločnosť mu ponúkla „výraznú zľavu na účtoch za energie“ výmenou za prístup len k 20 % kapacity batérie jeho vozidla. Hoci túto funkciu v súčasnosti ponúka len hŕstka EV, verí, že sa bude čoraz viac rozširovať.
Podpora tejto integrácie bude podľa neho pochádzať skôr zo strany štátov než federálnej vlády. Vzhľadom na to, že USA majú viac ako tisíc decentralizovaných sietí, ide skôr o problém jednotlivých štátov, ktoré sú vo všeobecnosti „progresívnejšie“ pri vytváraní stimulov na pomoc energetickým spoločnostiam pri znižovaní nákladov na elektrinu.
Zatiaľ čo McNeill vidí budúcnosť trhu s EV optimisticky, Farley zastáva opatrnejší postoj. Budúcnosť amerického trhu s EV bude pravdepodobne závisieť od kombinácie faktorov, vrátane cien EV, dostupnosti nabíjacích staníc, politiky vlády a preferencií spotrebiteľov.
Nick Lichtenberg
