Mercedes-Benz EQS 500 4MATIC SUV: Keď luxus stretáva elektrinu
Mercedes-Benz EQS SUV patrí medzi zopár elektromobilov, ktoré možno právom označiť za luxusné. Na palube tohto vozidla zažijete nebývalú dávku pokoja. Hoci sa automobilka zdráha použiť označenie „vlajková loď“ pre iný model ako Triedu S, EQS SUV má všetky predpoklady na to, aby tento pojem časom predefinovalo.
S dĺžkou vyše 5,1 metra a hmotnosťou takmer 3 tony patrí k najväčším a najťažším osobným autám na trhu. Rázvor 3,21 metra a batožinový priestor s objemom 645 litrov z neho robia praktického spoločníka aj na dlhšie cesty. Štvorčlenná posádka sa pohodlne zbalí na výlet i dovolenku.
Nádherná biela farba interiéru umocňuje luxusný dojem, no s ňou prichádza aj istá obava z daždivého počasia. Zaujímavosťou sú zadné sedadlá s elektronickým nastavením, no pri ich posúvaní sa v kufri odhalí malá štrbina, čo môže predstavovať drobný problém.
Dominantou interiéru je Hyperscreen, ktorý už síce nie je novinkou, no stále fascinuje. Trojica obrazoviek s prémiovým dreveným povrchom stredového tunela s hviezdičkami vytvára jedinečnú atmosféru. Systém MBUX patrí k najspoľahlivejším a najintuitívnejším, aj keď na plné využitie jeho potenciálu je potrebné sa s ním zoznámiť.
Sedadlá ponúkajú výbornú kombináciu objatia a komfortu, s možnosťou nastavenia výšky hlavovej opierky, podpory chrbta a šírky bočného vedenia. Nechýba vyhrievanie a masáž. O pohon sa starajú obe nápravy, poskytujúce systémový výkon 449 koní (verzia 500 4MATIC) a krútiaci moment 828 Nm. Napriek ohromnému výkonu nie je cieľom auta lámať krky, ale poskytnúť luxusný zážitok. Zrýchlenie na stovku za 5,3 sekundy je vzhľadom na hmotnosť 3 tony pôsobivé.
Jazdné vlastnosti neohromia, hmotnosť cítiť v zákrutách. Natáčacia zadná náprava v meste uľahčuje manévrovanie, no v zákrutách hmotnosť maskuje až príliš dobre, čo si vyžaduje kvalitné pneumatiky a ostražitosť na klzkom povrchu.
EQS SUV exceluje v komforte a tichu v kabíne, čo zatieni takmer všetky ostatné vozidlá. Jemná plavnosť na vlnitých nerovnostiach podčiarkuje zameranie auta na pohodlie. Automatická rekuperácia využíva topografické údaje a mapy na prispôsobenie intenzity rekuperácie. V prípade potreby auto dokáže dodržiavať odstup od vozidla vpredu až do úplného zastavenia.
Maximálny nabíjací výkon 200 kW sa nepodarilo dosiahnuť, no nabitie 50 percent batérie trvalo 20 minút (približne 60 kWh). Priemerná spotreba v meste dosiahla 22,6 kWh/100 km a na diaľnici bola len mierne vyššia, a to aj pri dynamickej jazde.
