Skip to content
Menej ako minútu min.
⏱️ Čas čítania: 3 min (407 slov)

Motór Nissan s variabilným kompresným pomerom kedysi sľuboval veľké veci. Takzvaný VC-Turbo využíva komplexný mechanizmus, ktorý umožňuje činnosť pri nízkom kompresnom pomere pre vyšší výkon a pri vysokom kompresnom pomere pre lepšiu spotrebu paliva. Spoľahlivosť tejto technológie však bola predmetom obáv, čo viedlo k vyšetrovaniu úradu NHTSA a následne k rozsiahlej výzve na opravu.

Problém sa týka 443 899 modelov Nissan a Infiniti, konkrétne:

– Infiniti QX50 z rokov 2019–2022
– Infiniti QX55 z roku 2022
– Nissan Rogue z rokov 2021–2024
– Nissan Altima z rokov 2019–2020

Infiniti QX50, QX55 a vybrané verzie Altimy používajú 2,0-litrový štvorvalcový motor VC-Turbo, zatiaľ čo Rogue má 1,5-litrovú trojvalcovú verziu. Problém spočíva v poruchách ložísk spôsobených výrobnou chybou v systéme „multi-link mechanism“, ktorý mení kompresný pomer. Nissan síce zaviedol postupne viacero výrobných vylepšení, avšak úplne problém neodstránil, preto sú najnovšie modely Infiniti, Altima a Murano z výzvy vyňaté. Napriek tomu ide o masívny počet motorov.

Podľa dokumentov NHTSA bude postup opravy relatívne jednoduchý, no pre Nissan môže byť finančne náročný. Dealeri skontrolujú kartery postihnutých vozidiel na prítomnosť kovových triesok. Ak nebudú žiadne nečistoty, u štvorvalcov vymenia motorový olej a u trojvalcov olej spolu s karterom. Trojvalce navyše dostanú aktualizáciu softvéru. V prípade nálezu kovových častíc môže dôjsť až k výmene celého motora.

Nissan uviedol, že miera porúch ložísk v motoroch VC-Turbo je veľmi nízka, výrazne pod 1 %. Ak však problém nastane, môže dôjsť k totálnemu zlyhaniu motora, čo znamená, že Nissan môže byť nútený nahradiť tisícky jednotiek. To by bolo nákladné pre spoločnosť, ktorá sa snaží v nasledujúcich dvoch rokoch znížiť náklady o 3,4 miliardy dolárov.

Ironiou je, že motor VC-Turbo nikdy nenaplnil sľuby o výraznom zlepšení výkonu a spotreby. Nissan strávil roky vývojom tejto technológie, no variabilný kompresný pomer sa nestal žiadanou inováciou. Zatiaľ čo konkurenti sa sústredia na hybridy a elektromobily, Nissan dobieha so svojou pretrvávajúcou záťažou v podobe problematického motora.

Výzva na opravu bude zákazníkom odoslaná 25. augusta 2025.

Redakcia
⏱️ Čas čítania: 3 min (407 slov)

Motór Nissan s variabilným kompresným pomerom kedysi sľuboval veľké veci. Takzvaný VC-Turbo využíva komplexný mechanizmus, ktorý umožňuje činnosť pri nízkom kompresnom pomere pre vyšší výkon a pri vysokom kompresnom pomere pre lepšiu spotrebu paliva. Spoľahlivosť tejto technológie však bola predmetom obáv, čo viedlo k vyšetrovaniu úradu NHTSA a následne k rozsiahlej výzve na opravu.

Problém sa týka 443 899 modelov Nissan a Infiniti, konkrétne:

– Infiniti QX50 z rokov 2019–2022
– Infiniti QX55 z roku 2022
– Nissan Rogue z rokov 2021–2024
– Nissan Altima z rokov 2019–2020

Infiniti QX50, QX55 a vybrané verzie Altimy používajú 2,0-litrový štvorvalcový motor VC-Turbo, zatiaľ čo Rogue má 1,5-litrovú trojvalcovú verziu. Problém spočíva v poruchách ložísk spôsobených výrobnou chybou v systéme „multi-link mechanism“, ktorý mení kompresný pomer. Nissan síce zaviedol postupne viacero výrobných vylepšení, avšak úplne problém neodstránil, preto sú najnovšie modely Infiniti, Altima a Murano z výzvy vyňaté. Napriek tomu ide o masívny počet motorov.

Podľa dokumentov NHTSA bude postup opravy relatívne jednoduchý, no pre Nissan môže byť finančne náročný. Dealeri skontrolujú kartery postihnutých vozidiel na prítomnosť kovových triesok. Ak nebudú žiadne nečistoty, u štvorvalcov vymenia motorový olej a u trojvalcov olej spolu s karterom. Trojvalce navyše dostanú aktualizáciu softvéru. V prípade nálezu kovových častíc môže dôjsť až k výmene celého motora.

Nissan uviedol, že miera porúch ložísk v motoroch VC-Turbo je veľmi nízka, výrazne pod 1 %. Ak však problém nastane, môže dôjsť k totálnemu zlyhaniu motora, čo znamená, že Nissan môže byť nútený nahradiť tisícky jednotiek. To by bolo nákladné pre spoločnosť, ktorá sa snaží v nasledujúcich dvoch rokoch znížiť náklady o 3,4 miliardy dolárov.

Ironiou je, že motor VC-Turbo nikdy nenaplnil sľuby o výraznom zlepšení výkonu a spotreby. Nissan strávil roky vývojom tejto technológie, no variabilný kompresný pomer sa nestal žiadanou inováciou. Zatiaľ čo konkurenti sa sústredia na hybridy a elektromobily, Nissan dobieha so svojou pretrvávajúcou záťažou v podobe problematického motora.

Výzva na opravu bude zákazníkom odoslaná 25. augusta 2025.

Translate »