130 000 vodičov v Českej republike má problém správne rozpoznať červenú farbu
Šoférovanie automobilu či iného motorového vozidla je vysoko komplexná činnosť a oči pri nej hrajú kľúčovú úlohu. Najmä v jesennom období, keď ubúda svetla, by si vodiči mali kvalitu zraku prekontrolovať. Krátkozrakosť, sivý zákal, či farbosleposť môžu v tomto prípade aj zabíjať!
Z hľadiska dopravnej prevádzky a bezpečnej jazdy sú pre vodičov nevyhnutné takmer všetky zrakové funkcie – zraková ostrosť, zorné pole, schopnosť vidieť za zníženej viditeľnosti, citlivosť na oslnenie, farebné videnie, priestorové videnie a pohyblivosť očí. Pravidelné prehliadky zraku sú preto povinní podstúpiť nielen žiadatelia, ale aj držitelia vodičských preukazov. Neprofesionálni vodiči absolvujú povinne prehliadky až v 60, 65 a 68 rokoch a ďalej každé 2 roky. Vodiči z povolania podstupujú povinné vyšetrenie každé dva roky a po 50. roku veku každý rok.
Pri riadení motorového vozidla musí vodič priebežne sledovať nielen to, čo sa deje na ceste a v jej tesnej blízkosti, ale aj údaje na prístrojovej doske. S očnou vadou sa jedná o proces značne riskantný. „Počas sklonenia hlavy, v priemere asi o 30 stupňov, dochádza k potlačeniu ostrosti obrazu diania na vozovke, čo je spôsobené následkom pohybu očí. Pri pohľade napríklad na tachometer totiž obvykle pohyb očí cieľ minie, v priemere asi o 5 stupňov, čo je okamžite vyrovnané následným pohybom očí. Po vytvorení ostrého obrazu na sietnici dochádza k jeho spracovaniu a uvedomeniu si videného. Predpokladáme však, že veľkosť čítaných číslic musí byť minimálne 5× väčšia než je minimálna veľkosť umožňujúca ich diferenciáciu. Teda až po spracovaní a realizácii informácie je možné pohľad vrátiť do pôvodného postavenia. Doba trvania tohto procesu je ovplyvňovaná radou faktorov ako vek, kondícia, pozornosť a skúsenosť. V priemere to býva 0,5 – 3 s. Pri jazde rýchlosťou 100 km/hod vozidlo prejde 14 – 86 m, pri 160 km/hod potom 22 – 132 m. Počas tejto doby vodič nič nevidí a vozidlo je akoby riadené slepým,“ vysvetľuje MUDr. Lucie Valešová, primárka očnej kliniky DuoVize.
Tento „slepý okamih“ však samozrejme veľmi komplikuje a predlžuje prípadná vada zraku, ako je najmä krátkozrakosť, ďalekozrakosť, astigmatizmus či sivý zákal. Prvé tri zmienené vady sa dajú jednoducho vyriešiť nosením okuliarov alebo kontaktných šošoviek. Ak človek nešoféruje s patričnou korekciou, môže, podľa MUDr. Valešovej, dochádzať k rozvoju tzv. astenopických ťažkostí, čiže bolesti hlavy, únave očí a rozmlžovaniu. Niektorí vodiči majú vzhľadom ku svojej očnej vade nosenie okuliarov pre riadenie povinné a tento údaj musí mať zapísaný vo vodičskom preukaze. Ak dávajú pred okuliarmi prednosť kontaktným šošovkám (alebo používajú oboje), mali by ich nosenie mať v preukaze tiež zapísané. Zmienené očné vady sa však dajú aj operovať. „Ak vada prekračuje počet povolených dioptrií uvedený vyhláškou, je možné odstrániť dioptrickú vadu laserovou operáciou. V súčasnej dobe je najlepším riešením laserová metóda NeoSMILE 3D vykonávaná femtosekundovým laserom,“ vysvetľuje MUDr. Valešová.
132 000 vodičov nepozná červenú farbu
Účastník cestnej premávky by mal mať normálny farbocit – rozlišovanie farieb. „Poruchou farebného videnia sú postihnutí prevažne muži (8%) a len asi 0,4% žien. Asi 80% farboslepých má ľahšiu poruchu vnímania zelenej farby a 25% poruchu ťažšiu. Ľahkú poruchu vnímania červenej farby má 10% ľudí a 15% trpí poruchou ťažšou. Podľa nových výskumov je asi 1,5 – 2,0% účastníkov cestnej premávky postihnutých poruchou vnímania červenej farby. U týchto ľudí musíme predpokladať, že zvlášť znečistené brzdové a obrysové svietidlá spoznajú neskôr, alebo vôbec nie,“ varuje MUDr. Valešová a dodáva: „Liečenie tejto geneticky podmienenej poruchy v súčasnosti nie je možné.“ Vzhľadom k tomu, že v Českej republike bolo ku koncu minulého roka zhruba 6,6 milióna registrovaných vodičov, brázdia české cesty viac než 130 000 ľudí, ktorí nerozlíšia červenú farbu!
Sivý zákal – strašiak vodičov, nielen tých starších
Komplikovať situáciu vodičom môže aj katarakta alebo ochorenie oka známe ako sivý zákal. Nepriepustná očná šošovka spôsobuje zahmlené videnie a tým pádom tiež rapídne spomaľuje reakcie vodičov. Uvádza sa, že po 75. roku života je týmto ochorením postihnutých viac než 75 % populácie. „Môže sa však objaviť aj u mladších pacientov, pretože ku zakaleniu šošovky môže dôjsť aj následkom užívania niektorých liekov, UV žiarením, RTG lúčmi, infračerveným svetlom, určitý vplyv môžu mať aj vyššie dioptrické vady. Vznik sivého zákalu často tiež súvisí s niektorými chorobami ako je napr. cukrovka, rubeola, toxoplazmóza, zápal dúhovky či zelený zákal,“ vysvetľuje MUDr. Radan Zugar, primár Očného centra Praha, a dodáva: „Pri operácii sivého zákalu je nutné odstrániť z oka zakalenú šošovku, ktorá neprepúšťa svetlo na sietnicu, a nahradiť ju šošovkou umelou. K tomu sa ešte v nedávnej dobe používal skalpel, ale teraz už viac než tri roky operujeme kataraktu laserovým lúčom riadeným počítačom. Tým sa vylučujú chyby spôsobené manuálnym vytváraním rezov. Výskumy preukázali, že laser je 10× presnejší než človek.“
Na ako dlho vyradí operácia sivého zákalu vodiča z prevádzky?
Vodiči sa často boja, že po operácii sivého zákalu nebudú môcť dlho usedieť za volant. Zákrok preto často odkladajú. Tým ale zbytočne riskujú. „Z hľadiska funkcie zraku je väčšina pacientov po operácii sivého zákalu schopná riadiť približne dva až tri týždne po zákroku. Z hľadiska vyhlášky o spôsobilosti na riadenie motorových vozidiel to však môže byť iné. Záleží na tom, či pacient má, alebo nemá vo vodičskom preukaze poznámku „okuliare na riadenie nutné“, a na tom, či je vodič amatér, či profesionál. Zrušenie zápisu „okuliare nutné“ môže vykonať len príslušný dopravný odbor, a to výhradne na pokyn praktického lekára. Nález od očného lekára tieto úrady neuznávajú, je však nutný pre praktického lekára. Ak je pacient vodič amatér, zápis vo vodičskom preukaze nemá a spĺňa po operácii podmienky videnia dané príslušným predpisom, nemusí činiť žiadne ďalšie administratívne kroky. Ak je vodič profesionál, môžu byť predpisy, ktoré sa ho týkajú, zložitejšie a mal by sa informovať u svojho zamestnávateľa a praktického či závodného lekára,“ radí doc. Šárka Skorkovská, primárka brnenskej očnej kliniky NeoVize.
